<p class='article-text'>قرع الرئيس الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، نواقيس الخطر من انقسام الأوكرانيين حال الامتثال لدعوات إجراء انتخابات ستكون بمثابة «تسونامي» في ظل ما تشهده البلاد من حرب ضروس مع روسيا، متوقعاً تدفق المساعدات الأوروبية على بلاده لتغطية ما تعاني من عجز في موازنة الدفاع وتمويل إنتاج المسيرات.<br>وقال زيلينسكي، إن ​إجراء انتخابات خلال الحرب مع روسيا من شأنه ‌أن يدمر البلاد ​عبر التسبب في انقسام الأوكرانيين. وأضاف زيلينسكي: «اعتقد أننا إذا أردنا تدمير البلاد، فيمكننا المضي ‌نحو إجراء انتخابات في ظل هذا النوع من ‌الحروب»، مشيراً إلى أن الانتخابات الآن ستكون تسونامي للدولة، إذ ستؤدي إلى انقسام أوكرانيا، وأن استراتيجيته تتمثل في توجيه البلاد نحو إنهاء الحرب والحفاظ على دولة مستقلة ​ذات سيادة. وكشف زيلينسكي، عن أن بعض تصرفات وزير الدفاع المقال، ميخايلو فيدوروف، بما في ذلك مشاركته في احتجاجات واسعة ودعوته إلى إجراء انتخابات، كانت في رأيه مضللة.<br>وأوضح زيلينسكي، أن أوكرانيا تتوقع من الاتحاد الأوروبي تقديم 30 مليار يورو (35 مليار دولار) للمساعدة على تمويل دفاعها في الحرب ضد روسيا، لافتاً إلى أن هذه الأموال ضرورية للدفاع عن البلاد بأكملها. وأبان زيلينسكي، أن أوكرانيا تواجه حالياً عجزاً قدره 27 مليار دولار في موازنة الدفاع، منها 20 مليار دولار مخصصة لدفع رواتب الجنود وتعويض أسر الجنود الذين سقطوا خلال المعارك، بالإضافة إلى نفقات أخرى، قائلاً إن هناك حاجة إلى تمويل إضافي لإنتاج الطائرات المسيرة، التي أثبتت أهميتها الكبيرة في الدفاعات الأوكرانية، وإنه يعمل مع فرنسا وألمانيا بشأن توفير التمويل.<br>وأشار زيلينسكي إلى أن أوكرانيا تعتقد ​أن روسيا تخطط لتعبئة 300 ألف جندي إضافي لدعم جهودها الحربية ‌بعد الانتخابات ​البرلمانية المقررة في سبتمبر المقبل، مضيفاً: «روسيا قد تجند مئات الآلاف الآخرين في 2027 ⁠لتحقيق هدف الوصول بقوام الجيش إلى 500 ألف في إطار تعبئة وحشد من مناطق نائية في روسيا.. نعتقد أن ذلك لن يحدث في مدن بوسط البلاد.. لكنني لا أعتقد أنهم سيتمكنون من إخفاء ذلك.. روسيا تخسر العدد الأقصى ‌من القوات خلال سعيها للتقدم صوب مدن يطلق عليها حزام ‌الحصون في شرق أوكرانيا نظراً لتحصيناتها القوية». ولفت زيلينسكي إلى أن بلاده عرضت على روسيا هدنة لوقف الهجمات على السفن التي تنقل السلع الزراعية عبر البحر الأسود، إلا أن موسكو رفضت العرض لأنها تريد ضمانات بعدم استهداف بنيتها التحتية للطاقة.<br>كما كشف زيلينسكي عن أن كلاً من روسيا وأوكرانيا يطور نسخته الخاصة من شبكة الاتصالات بالأقمار الاصطناعية «ستارلينك»، قائلاً: «الروس يطورون مقابلهم ستارلينك بالتعاون مع الصينيين وهم يتوقعون إنجاز المشروع بحلول ديسمبر 2026.. أوكرانيا لن تجلس وتنتظر روسيا والصين كي تنتهيا من مشروعهما، إننا ننفذ مشروعاً مماثلاً مع بلد أوروبي.. بدأنا بتجربته».<br>ميدانياً، أعلن سلاح الجو الأوكراني، في بيان، أن قوات الدفاع الجوي أسقطت 97 من أصل 127 طائرة مسيرة، أطلقتها روسيا خلال هجوم واسع على شمال وجنوب وشرق أوكرانيا خلال الليل. وقال البيان إن القوات الروسية شنت هجوماً واسعاً على أوكرانيا، خلال الليل، باستخدام 127 طائرة مسيرة تم إطلاقها من مناطق كورسك، وميليروفو، وإيجل، وبريمورسكو - أختارسك الروسية، فضلاً عن ونيتسك بشبه جزيرة القرم.</p>

حذّر من انتخابات خلال الحرب من شأنها التسبب في انقسام مواطنيه

زيلينسكي محذراً من الانتخابات: «تسونامي» قادر على تدمير أوكرانيا

<p class='article-text'>أعادت الذكرى الثامنة والستون لمعركة كينمن عام 1958 التوتر التاريخي بين تايوان والصين إلى الواجهة، في وقت تشهد فيه منطقة مضيق تايوان تحولات عسكرية وأمنية متسارعة. فالجزيرة الصغيرة الواقعة قبالة الساحل الصيني لم تعد مجرد موقع لمعركة تعود إلى حقبة الحرب الباردة، بل تحولت إلى رمز للمعادلة الأمنية التي تحاول تايبيه ترسيخها اليوم، والقائمة على تعزيز القدرة العسكرية باعتبارها وسيلة للردع والحفاظ على الوضع القائم.</p><p class='article-text'>وجاء إحياء ذكرى معركة 23 أغسطس هذا العام بالتزامن مع توجه تايواني واضح نحو رفع الإنفاق العسكري وتطوير قدرات دفاعية جديدة، في ظل استمرار الضغوط العسكرية والسياسية الصينية حول الجزيرة. وتربط القيادة التايوانية بين تجربة كينمن التاريخية وبين التحديات الحالية، معتبرة أن الحفاظ على السلام في مضيق تايوان يتطلب امتلاك قدرة دفاعية تجعل تكلفة أي مواجهة عسكرية مرتفعة.</p><p class='article-text'>وتكتسب هذه الذكرى أهمية خاصة لأن أحداث عام 1958 تمثل آخر مواجهة عسكرية واسعة النطاق مباشرة بين القوات الصينية والتايوانية، كما أنها جاءت بعد أقل من عقد على انتهاء الحرب الأهلية الصينية التي رسمت الخريطة السياسية الحالية على جانبي المضيق.</p><p class='article-text'>ترجع جذور الأزمة الحالية إلى الحرب الأهلية الصينية بين القوميين بقيادة حزب الكومينتانغ والشيوعيين بقيادة ماو تسي تونغ. وبعد انتصار الشيوعيين وإعلان جمهورية الصين الشعبية في بكين عام 1949، انتقلت حكومة جمهورية الصين إلى تايوان، بينما بقيت تحت سيطرتها مجموعة من الجزر القريبة للغاية من البر الصيني، وفي مقدمتها كينمن وماتسو.</p><p class='article-text'>ومنذ ذلك الوقت تشكل واقع سياسي وعسكري استثنائي: حكومة في بكين تسيطر على البر الصيني وتعتبر تايوان جزءاً من أراضيها، وسلطة في تايبيه تدير الجزيرة ومجموعة من الجزر المحيطة بها بصورة منفصلة.</p><p class='article-text'>ولم ينهِ الطرفان هذا النزاع باتفاق سلام أو هدنة رسمية، وهو ما جعل إرث الحرب الأهلية مستمراً من الناحية السياسية والاستراتيجية رغم مرور أكثر من سبعة عقود.</p><p class='article-text'>وتظهر حساسية هذا الوضع بصورة واضحة في كينمن. فالجزيرة تتبع إدارياً لتايوان، لكنها تقع عند أقرب نقطة على مسافة تقل عن كيلومترين من الأراضي الخاضعة لسيطرة الصين. ولهذا أصبحت طوال عقود إحدى أكثر النقاط حساسية على جانبي مضيق تايوان.</p><h2>معركة 1958.. عندما تحولت كينمن إلى خط نار</h2><p class='article-text'>في 23 أغسطس 1958 بدأت القوات الصينية قصفاً مكثفاً لجزر كينمن، بالتزامن مع عمليات استهدفت ماتسو ومواجهات جوية وبحرية في المنطقة. واستمر القصف المكثف لأكثر من شهر، ضمن محاولة للضغط على القوات المتمركزة في الجزر وإضعاف قدرتها على الاحتفاظ بهذه المواقع المتقدمة.</p><p class='article-text'>وأصبحت المواجهة لاحقاً جزءاً مما يعرف بـ«أزمة مضيق تايوان الثانية».</p><p class='article-text'>ولم تكن المعركة محصورة بين بكين وتايبيه فقط، إذ دخل العامل الأمريكي بقوة في حساباتها. فقد قدمت الولايات المتحدة الدعم لتايوان وساعدتها في الحفاظ على خطوط الإمداد، وسط مخاوف في ذلك الوقت من تحول الاشتباكات إلى مواجهة إقليمية أوسع.</p><p class='article-text'>وانتهت الأزمة في النهاية من دون حسم سياسي شامل، وظلت كينمن وماتسو تحت إدارة تايوان.</p><p class='article-text'>لهذا تحمل ذكرى 23 أغسطس أهمية عسكرية وسياسية خاصة في تايوان؛ فهي تمثل بالنسبة إلى المؤسسة الدفاعية هناك لحظة تمكنت فيها الجزيرة من الاحتفاظ بمواقعها رغم الضغط العسكري المباشر، وأصبحت المعركة لاحقاً جزءاً من سردية الردع والدفاع عن الأراضي الواقعة تحت سيطرة تايبيه.</p><h2>كينمن من ساحة حرب إلى منطقة تماس رمادية</h2><p class='article-text'>ورغم أن مشاهد القصف المدفعي الواسع التي ميزت عام 1958 لم تعد قائمة، فإن كينمن لم تفقد أهميتها الاستراتيجية.</p><p class='article-text'>فالاحتكاك في المنطقة أخذ خلال السنوات الأخيرة أشكالاً مختلفة، أبرزها النشاط المتزايد لخفر السواحل الصيني حول الجزر والمياه التي تديرها تايوان. ومنذ أوائل عام 2024 كثفت بكين دوريات تصفها بأنها عمليات لإنفاذ القانون حول كينمن، في حين تنظر تايبيه إلى بعضها باعتبارها جزءاً من ضغوط «المنطقة الرمادية» التي تقع بين النشاط المدني والمواجهة العسكرية المباشرة.</p><p class='article-text'>وهذا النوع من الضغط يحمل أهمية خاصة لأنه يسمح للصين بتأكيد حضورها بصورة مستمرة من دون الوصول بالضرورة إلى مستوى الحرب المفتوحة.</p><p class='article-text'>وتشمل البيئة الأمنية الأوسع حول تايوان تحركات عسكرية وتمارين بحرية وجوية وضغوطاً سياسية واقتصادية، وهو ما يجعل التوتر مختلفاً عن أزمات الخمسينيات. فبدلاً من الاعتماد على القصف المباشر وحده، أصبحت المنافسة تشمل القوات المسلحة وخفر السواحل والحرب المعلوماتية والضغط الاقتصادي والقدرات السيبرانية والطائرات المسيّرة وغيرها من أدوات الصراع الحديثة.</p><h2>استراتيجية «السلام من خلال القوة»</h2><p class='article-text'>ضمن هذه البيئة تتجه السياسة الدفاعية التايوانية بصورة متزايدة إلى مفهوم الردع، أي بناء قوة دفاعية تجعل اللجوء إلى العمل العسكري ضد الجزيرة أكثر تكلفة وتعقيداً.</p><p class='article-text'>ومن هذا المنظور، لا يعني تعزيز القوة العسكرية بالضرورة الاستعداد لخوض حرب، بل محاولة منع وقوعها أساساً عن طريق إقناع الطرف الآخر بأن تحقيق أهدافه بالقوة سيواجه مقاومة كبيرة.</p><p class='article-text'>ولهذا أصبحت ذكرى كينمن مرتبطة في الخطاب الأمني التايواني الحالي بفكرة «السلام من خلال القوة». ويرى هذا التوجه أن تجربة 1958 أظهرت أن الاحتفاظ بالقدرة على الدفاع عن الأراضي كان عاملاً أساسياً في منع انهيار المواقع التايوانية وفي الوصول لاحقاً إلى حالة من الاستقرار النسبي عبر المضيق.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، تنظر الصين إلى زيادة القدرات العسكرية التايوانية، خصوصاً عندما ترتبط بالتعاون العسكري مع الولايات المتحدة، من زاوية مختلفة، وتعتبر أن الدعم العسكري الخارجي ومحاولات تعزيز الهوية السياسية المنفصلة لتايوان يمكن أن تزيد التوتر بدلاً من تخفيفه.</p><p class='article-text'>وهكذا تنشأ إحدى المعضلات الرئيسية في مضيق تايوان: ما تعتبره تايبيه إجراءات ضرورية للردع والدفاع، يمكن أن تراه بكين خطوات تزيد احتمالات المواجهة.</p><h2>ميزانية دفاع تتجاوز تريليون دولار تايواني</h2><p class='article-text'>ولا تقتصر استراتيجية تايوان الجديدة على الخطاب السياسي، بل تنعكس بصورة مباشرة في الأرقام.</p><p class='article-text'>فالحكومة التايوانية اقترحت رفع الإنفاق الدفاعي لعام 2027 إلى نحو 1.1225 تريليون دولار تايواني، في مستوى قياسي يتجاوز للمرة الأولى حاجز التريليون دولار تايواني، ويمثل أكثر من 3% من الناتج المحلي الإجمالي وفق طريقة الحساب المستخدمة في الخطة الحكومية. كما يمثل المقترح زيادة كبيرة مقارنة بالعام السابق.</p><p class='article-text'>وتتجه هذه الأموال إلى مجموعة من المجالات التي تعكس طبيعة الحرب الحديثة، بما في ذلك الطائرات المسيّرة والصواريخ والقدرات العسكرية غير المتناظرة، إلى جانب مشاريع تطوير القوات المسلحة وبرامج بناء الغواصات محلياً وتعزيز دور خفر السواحل.</p><p class='article-text'>وكانت وزارة الدفاع التايوانية قد أشارت إلى أن الإنفاق الدفاعي لعام 2026، عند احتسابه وفقاً لمعايير تشمل بنوداً إضافية مثل خفر السواحل ومدفوعات تقاعد المحاربين القدامى، يصل إلى نحو 949.5 مليار دولار تايواني، أي قرابة 3.32% من الناتج المحلي الإجمالي.</p><p class='article-text'>ويعني ذلك أن تعزيز الدفاع لم يعد إجراءً مؤقتاً مرتبطاً بأزمة محددة، بل أصبح جزءاً من مسار طويل الأمد لإعادة تشكيل القدرات العسكرية التايوانية.</p><h2>الطائرات المسيّرة والذكاء الاصطناعي والحرب غير المتناظرة</h2><p class='article-text'>ومن أبرز التحولات في الاستراتيجية التايوانية محاولة الابتعاد عن الاعتماد الكامل على الأسلحة التقليدية مرتفعة التكلفة، والتوسع في قدرات تستطيع العمل في بيئة مواجهة خصم أكبر بكثير من حيث عدد القوات وحجم الميزانية العسكرية.</p><p class='article-text'>وتشمل الخطط المعلنة تعزيز الصناعات الدفاعية المحلية، وتطوير الطائرات المسيّرة، والاستفادة من الذكاء الاصطناعي والتقنيات العسكرية الجديدة، إلى جانب مواصلة شراء أنظمة عسكرية من الخارج وبناء منظومة أوسع للدفاع المدني والوطني. وأكدت الرئاسة التايوانية هذه الأولويات ضمن رؤيتها لتعزيز الدفاع خلال إحياء ذكرى معركة كينمن.</p><p class='article-text'>وتنسجم هذه السياسة مع مفهوم «الدفاع غير المتناظر»، الذي يعتمد على امتلاك أعداد كبيرة من الأنظمة الأصغر والأكثر مرونة، مثل الصواريخ الدقيقة والطائرات المسيّرة والألغام والقدرات المتحركة، بدلاً من محاولة منافسة الصين بصورة مباشرة في عدد السفن والطائرات والمنصات العسكرية الكبرى.</p><h2>الولايات المتحدة.. العامل الثالث في معادلة المضيق</h2><p class='article-text'>من الصعب فهم التوتر بين الصين وتايوان من دون إدخال الولايات المتحدة في المعادلة.</p><p class='article-text'>فواشنطن لا تقيم علاقات دبلوماسية رسمية مع تايوان، لكنها تعد أهم مورد للأسلحة للجزيرة، وتدعم قدرتها على الدفاع عن نفسها. كما تضغط الولايات المتحدة منذ سنوات باتجاه زيادة الإنفاق الدفاعي التايواني وتعزيز قدرة الجزيرة على الصمود أمام سيناريوهات مثل الحصار البحري أو الهجوم العسكري.</p><p class='article-text'>وتعود جذور هذا الدور إلى الأزمات الأولى في مضيق تايوان، بما في ذلك مواجهة 1958 التي لعب فيها الدعم الأمريكي دوراً مهماً في مساعدة تايوان على الاحتفاظ بكينمن وماتسو.</p><p class='article-text'>ولهذا فإن أي أزمة كبيرة في المضيق لا تقتصر حساباتها على بكين وتايبيه، بل تحمل احتمالاً للتأثير المباشر في العلاقات الصينية الأمريكية وفي التوازن الأمني لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ بأكملها.</p><h2>لماذا يمثل مضيق تايوان نقطة حساسة عالمياً؟</h2><p class='article-text'>لا تنبع أهمية تايوان من الخلاف السياسي وحده. فالجزيرة تقع في موقع استراتيجي ضمن ما يعرف بـ«سلسلة الجزر الأولى» الممتدة عبر غرب المحيط الهادئ، وهي منطقة مركزية في الحسابات العسكرية الصينية والأمريكية واليابانية.</p><p class='article-text'>كما أن أي اضطراب واسع في المضيق يمكن أن يترك آثاراً تتجاوز المجال العسكري، نظراً إلى أهمية الممرات البحرية في شرق آسيا ودور الاقتصاد التايواني في سلاسل الإمداد التكنولوجية العالمية.</p><p class='article-text'>وبالتالي فإن تحول الأزمة إلى حصار أو صراع مسلح واسع يمكن أن ينعكس على التجارة والشحن والتكنولوجيا والأسواق المالية الدولية، وهو ما يفسر الاهتمام العالمي المستمر بأي مناورات أو تحركات عسكرية كبيرة حول الجزيرة.</p><h2>بكين وتايبيه.. رؤيتان متعارضتان للمستقبل</h2><p class='article-text'>في جوهر الأزمة توجد رؤيتان سياسيتان يصعب التوفيق بينهما.</p><p class='article-text'>تعتبر بكين تايوان جزءاً من الصين وترفض أي مسار يؤدي إلى استقلال رسمي للجزيرة، كما تحتفظ بخيار استخدام القوة لتحقيق الوحدة. وفي المقابل، تعمل تايوان كنظام سياسي منفصل فعلياً، بمؤسساتها وحكومتها وقواتها المسلحة وانتخاباتها، وترفض حكومتها الحالية خضوع مستقبل الجزيرة لقرار تتخذه بكين.</p><p class='article-text'>وتزيد هذه الفجوة من صعوبة الوصول إلى تسوية سياسية دائمة.</p><p class='article-text'>وفي الوقت نفسه، تحاول تايبيه الجمع بين مسارين قد يبدوان متناقضين: تعزيز القدرة العسكرية بصورة مستمرة من جهة، والإبقاء على إمكانية الحوار وتجنب الحرب من جهة أخرى.</p><p class='article-text'>أما الصين فترى أن المشكلة الأساسية ليست نقص الحوار العسكري أو السياسي، بل الاتجاهات التي تعتبرها انفصالية والتدخل الخارجي، خصوصاً الدعم العسكري الأمريكي.</p><h2>كينمن.. ذاكرة الماضي وإنذار للمستقبل</h2><p class='article-text'>بعد ثمانية وستين عاماً، لم تعد كينمن مجرد جزيرة شهدت واحدة من أبرز معارك الحرب الباردة في آسيا.</p><p class='article-text'>فموقعها على مسافة قصيرة للغاية من الساحل الصيني يجعلها نموذجاً مصغراً للمشكلة الأكبر في مضيق تايوان: قرب جغرافي شديد يقابله انقسام سياسي وعسكري عميق.</p><p class='article-text'>وفي عام 1958 كان الخطر يتمثل في المدفعية والطائرات والسفن الحربية. أما اليوم فقد أصبحت المعادلة أكثر تعقيداً، مع دخول الصواريخ بعيدة المدى والطائرات المسيّرة والذكاء الاصطناعي والحرب السيبرانية والأقمار الاصطناعية والحصار البحري والعمليات الرمادية في الحسابات العسكرية.</p><p class='article-text'>ولهذا تحمل ذكرى معركة 23 أغسطس معنى يتجاوز إحياء حدث تاريخي. فهي تأتي في لحظة تعيد فيها تايوان بناء استراتيجيتها الدفاعية، وترفع إنفاقها العسكري إلى مستويات قياسية، بينما تواصل الصين توسيع قدراتها العسكرية ونشاطها حول الجزيرة.</p><p class='article-text'>وبينما تتمسك بكين بمبدأ أن تايوان جزء من أراضيها، تراهن تايبيه على أن تعزيز قدرتها على الدفاع عن نفسها يمكن أن يمنع فرض تغيير بالقوة.</p><p class='article-text'>وبذلك تبقى معادلة مضيق تايوان قائمة على توازن بالغ الحساسية: تايوان تسعى إلى جعل تكلفة الحرب مرتفعة بما يكفي لمنعها، والصين تسعى إلى إبقاء الضغط العسكري والسياسي كافياً لمنع تحول الانفصال الفعلي القائم منذ عقود إلى انفصال دائم.</p>

جزيرة في فم التنين.. كينمن تعيد إلى الواجهة حرباً لم تنتهِ بين الصين وتايوان

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت صحيفة «واشنطن بوست» نقلاً عن مسؤولين حاليين وسابقين في الإدارة الأمريكية أن البحرية الأمريكية تدرس إجراء تعديل وتصميم رئيس على أسطول حاملات الطائرات الجديد من طراز «جيرالد فورد»، وذلك استجابة لتفضيلات الرئيس دونالد ترامب الجمالية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للتقرير الشامل للصحيفة، فإن الرئيس يسعى لأن تبدو حاملات الطائرات المستقبلية شبيهة بتلك التي كانت تُستخدم خلال الحرب العالمية الثانية، وهو ما قد يكلف خزانة الدولة مليارات الدولارات ويؤدي إلى تأخيرات زمنية كبيرة في برامج التسليح. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدرس القوات البحرية إمكانية نقل البرج متعدد الطوابق، والمعروف بـ«الجزيرة» والذي يعمل كمركز قيادة للحاملة، من موقعه الحالي القريب من الجزء الخلفي ليتم زحزحته نحو المنتصف ليتشابه مع الطرز الكلاسيكية القديمة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد المصادر لصحيفة «واشنطن بوست» أن التقييم الحالي يأتي لمواجهة تحفظات الرئيس ترامب على «الشكل العام» للسفن الحديثة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الخطوة بعد إصدار البيت الأبيض مذكرات أمنية جديدة تُوجه البحرية بالعودة لاستخدام المنجنيق البخاري القديم لإطلاق الطائرات بدلاً من الأنظمة الكهرومغناطيسية الحديثة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويوضح خبراء بحريون للصحيفة أن نقل الجزيرة إلى المنتصف سيعيد هيكلة اتزان السفينة وتوزيع الأوزان، فضلاً عن تقليل مساحة ركن الطائرات وزيادة الاضطرابات الهوائية أثناء هبوط المروحيات والمقاتلات، ما يعقد الملاحة الجوية والبحرية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثار التقرير وما تضمنه من طلبات رئاسية موجة واسعة من ردود الفعل والتحليلات في وسائل الإعلام والصحف الأمريكية المتخصصة والسياسية: صحيفة «نيويورك تايمز» أشارت إلى أن إصرار الرئيس على إسقاط ذوقه الشخصي ورؤيته الرجعية «الريترو» على خطة التحديث العسكري يضع القيادات العسكرية في موقف حرج بين الامتثال السياسي والحفاظ على الجاهزية العملية للأسطول المائي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">موقع «ميديايت» الإخباري علق بالقول إن تفضيل ترامب لمظهر العصر الذهبي للحرب العالمية الثانية يدفع البحرية لدراسة تعديل قد يكون من بين الأكثر تكلفة وهدراً في تاريخ الصناعات العسكرية الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">موقع «تولكينغ بوينتس ميمو» ذكر في تحليله أن تغيير أبعاد الهيكل ومركز القيادة بناءً على الرؤية الجمالية يُعد تدخلاً غير مسبوق من سلطة مدنية في التفاصيل الهندسية المعقدة، مؤكداً أن تصميمات السفن الحربية لا تُقاس بالشكل بل بكفاءة إدارة مدرج الطيران والسلامة البحرية. شبكة «سي إن إن» أوضحت من جانبها أن العودة إلى التكنولوجيا القديمة كأنظمة المنجنيق البخاري ونقل أبراج القيادة ستصطدم بتكاليف باهظة تُقدر بمليارات الدولارات وستزيد من أزمة التأخير الشديد التي تعاني منها ترسانات بناء السفن الأمريكية بالفعل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صحيفة «بوليتيكو» أكدت أن المشاورات الجارية تعكس هيمنة متزايدة للبيت الأبيض على التفاصيل الفنية المعقدة للصناعات الدفاعية، مشيرة إلى أن المخاوف تتزايد داخل الكونغرس والبنتاغون من أن يؤدي تحويل السفن الحديثة لقطع استعراضية إلى إضعاف القدرة التنافسية للبحرية أمام القوى الدولية المنافسة.</div></p>

شغف ترامب بالتاريخ يعطل إنتاج حاملات طائرات نووية

<p class='article-text'><div data-empty="false">عثر فريق من الغواصين على حطام السفينة الحربية البريطانية «إتش إم إس تايغر» المفقودة قبل أكثر من قرن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب موقع «سكاي نيوز عربية»، أعلنت مجموعة «بروجيكت إكسبلور» العثور على حطام المدمرة التابعة للبحرية الملكية البريطانية، التي غرقت عام 1908 قبالة جزيرة وايت بعد اصطدامها بالطراد البريطاني «إتش إس إم بيرويك» خلال مناورات تدريبية ليلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقعت الحادثة في 2 أبريل 1908، عندما كانت «تايغر» تشارك في تدريبات للأسطول البريطاني في القنال الإنجليزي، على بُعد نحو 18 ميلاً جنوب جزيرة وايت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان جزء من التدريب يهدف إلى اختبار قدرة الأسطول على التصدي لهجوم ليلي بقوارب الطوربيد، فيما كانت السفن تتحرك من دون أضواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال المناورات، عبرت «تايغر» أمام الطراد المدرع «بيرويك»، الذي كان يفوقها حجماً، ليقع على إثر ذلك الاصطدام بينهما ويشطر المدمرة إلى نصفين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد المصادر التاريخية أن الجزء الأمامي غرق سريعاً، فيما ظل الجزء الخلفي فوق سطح المياه فترة قصيرة أتاحت إنقاذ عدد قليل من أفراد الطاقم البالغ عددهم 57 شخصاً، حيث لقي أكثر من نصف الطاقم حتفهم، وكان من بينهم قائد السفينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم البحث عن «تايغر» منذ غرقها، بقي الموقع الدقيق للحطام مجهولاً حتى أثمرت جهود فريق «بروجيكت إكسبلور»، الذي يضم غواصين ومؤرخين متخصصين في استكشاف حطام السفن بعد أن أمضى الفريق 5 سنوات في دراسة الوثائق والسجلات التاريخية في محاولة لتضييق نطاق البحث وتحديد المكان المحتمل للسفينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر أهمية الاكتشاف على حل لغز بحري عمره 118 عاماً، إذ يأتي بالتزامن مع تحرك بريطاني لتوسيع الحماية القانونية لحطام السفن العسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبحث بريطانيا تعديلات ضمن مشروع قانون القوات المسلحة من شأنها منح السفن العسكرية الغارقة حماية تلقائية بوصفها مواقع محمية، بحيث يُمنع العبث بها أو انتشال محتوياتها من دون تصريح، مع السماح للغواصين بزيارتها وفق مبدأ «انظر ولا تلمس».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبذلك، يتحول العثور على «تايغر» من مجرد اكتشاف لحطام سفينة مفقودة إلى استعادة لفصل من التاريخ البحري البريطاني؛ سفينة انشطرت في ظلام ليلة من عام 1908، وبقي مكانها مجهولاً لأكثر من قرن قبل أن يعيدها الغواصون إلى الضوء.</div></p>

العثور على سفينة حربية غرقت قبل 118 عاماً

<p class='article-text'><div data-empty="false">مركز التوتر يقع في بحر الصين الجنوبي بالقرب من الفلبين، وأسبابه اتهام مانيلا لبكين بوضع أجسام تجسسية غريبة في شعاب «سكاربورو» التي يطلق عليها الفلبينيون «باناتاغ».</div></p><p class='article-text'>وهذه الشعاب المرجانية تسيطر عليها الصين منذ عام 2012 على الرغم من صدور حكم من محكمة التحكيم الدولية الدائمة سنة 2016 لصالح مانيلا لوقوعها ضمن المنطقة الاقتصادية الخالصة للفلبين، علماً أن الصين تجاهلت القرار وواصلت سيطرتها على المنطقة، بل واشتبكت قواتها مع قوارب صيادي الأسماك الفلبينيين البسطاء.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">المختلف هذه المرة في القضية أن تداعياتها امتدت إلى دول أخرى في المنطقة. صحيح أن شركاء الفلبين في منظومة آسيان لم يتضامنوا مع الفلبين خوفاً على تجارتهم ومصالحهم الاقتصادية مع التنين الصيني، بل إن إحدى شريكات مانيلا الأكثر قرباً جغرافياً، وهي إندونيسيا كان وزير ماليتها يبحث في بكين، في هذا التوقيت بالذات، كيفية الارتقاء بعلاقات بلاده مع بكين وسبل تنمية روابطهما الاقتصادية والمالية.</div></p><p class='article-text'>لكن دولة من خارج آسيان، وهي اليابان، قررت أن تنتصر للفلبين. ففي البيان الرسمي الذي صدر في 28 مايو المنصرم في ختام زيارة الرئيس الفلبيني فرديناند ماركوس الابن لطوكيو، ورد ما يفيد بعزم البلدين على إجراء محادثات ثنائية لترسيم المناطق الاقتصادية الخاصة لهما (مع استثناء تايوان الواقعة بين الفلبين واليابان).</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهو ما لم يعجب الصين فأصدرت خارجيتها بياناً في 7 يونيو الجاري وصفت فيه مفاوضات ترسيم الحدود بين الفلبين واليابان بالباطلة وغير القانونية، وفوق هذا، سارعت بكين بتسيير دوريات مسلحة في المنطقة، بل أعلنت صراحة أن تلك الدوريات جاءت رداً على المفاوضات اليابانية ــ الفلبينية.</div></p><p class='article-text'>وبهذه الإجراءات الصينية توسعت حلقة النزاع لتدخل فيها تايوان، التي استفزها رد الفعل الصيني، الذي اشتمل على تسيير دوريات بالقرب من سواحلها الشرقية، فقررت نشر سفنها الحربية لمراقبة السفن التجارية العابرة والاستفسار لاسلكياً عن حمولتها ووجهاتها.</p><p class='article-text'>وكانت الخارجية التايوانية قد أشادت في بيان صادر في 31 مايو المنصرم بالاتفاق بين مانيلا وطوكيو، وأعربت عن تطلعها للتعاون معهما في الحفاظ على الأمن البحري في منطقة المحيطين الهندي والهادئ، وهو بيان أثار حفيظة الصين وانتقاداتها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في رأينا أن ردود الفعل الصينية تندرج في خانة مخاوفها من احتمالات صعود اليابان عسكرياً مرة أخرى وتوسع نفوذها في المنطقة، لا سيما وأن زعيمة اليابان «ساناي تاكائيتشي» عازمة على التخلي تدريجياً عن القيود المفروضة على قدرات بلادها العسكرية منذ الحرب العالمية الثانية، كرد فعل طبيعي على التطورات الجارية في العالم، ومنها الصعود العسكري غير المسبوق للتنين الصيني، وقيام الأخير بدعم الدب الروسي على صعد متعددة في حربه ضد أوكرانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحية أخرى، تبدو بكين اليوم أكثر قلقاً وحساسية من أي وقت مضى تجاه أي تحرك ياباني، فما بالك لو كان هذا التحرك بين اليابان والفلبين، وهما دولتان تحيطان بتايوان، وبينهما ما يُعرف باتفاقية الوصول المتبادل المبرمة في سبتمبر 2025 .</div></p><p class='article-text'>والتي تسمح بإجراء مناورات عسكرية مشتركة، وتبادل المعلومات الاستخباراتية، ونشر قوات الدفاع اليابانية فوق أراضي الفلبين. وفي هذا السياق، لا بد من الإشارة إلى تصريح تاكائيتشي في نوفمبر 2025، الذي أثار زوبعة وحنقاً في الدوائر الصينية، وذلك حينما أعلنت أن أي هجوم صيني على تايوان قد يدفع اليابان إلى اتخاذ إجراء عسكري مضاد من منطلق الدفاع عن النفس.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومما قيل على لسان عدد من المراقبين، أن بكين طلبت من الرئيس الأمريكي دونالد ترامب خلال قمته الأخيرة مع نظيره الصيني شي جينبينغ في مايو المنصرم أن يلجم حليفتيه اليابانية والفلبينية، ويضغط لوقف تعاونها العسكري، إنْ كان يريد استقراراً في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نخالة القول، إن منطقة بحر الصين الجنوبي تشهد تطورات وتطورات مضادة، تختلط فيها المزاعم التاريخية بالتنافس الاقتصادي والاحتكاك الجغرافي، ما جعلها مفتوحة على كل الاحتمالات، خصوصاً وأن النزاع هنا بين دولة كبرى تسعى إلى تعزيز نفوذها ومصالحها في مواجهة دول أقل قوة لا تطمح إلا إلى حماية أمنها الوطني وسيادتها وحقوقها.</div></p><p class='article-text'>فالصين، كما أسلفنا، تشعر بالخطر من قيام ما يعطل مساعيها نحو البروز كقوة عالمية مهيمنة، لذا تكثر من توجيه رسائل مبطنة إلى مانيلا وطوكيو وتايبيه، وإلى سيئول وعواصم دول آسيان أيضاً مفادها أن الولايات المتحدة لن تحميكم.</p><p class='article-text'>ولن تستطيع إيقاف صعود الصين، وتجلى ذلك في تهديد من يتهمها بالتوسع بمزيد من توسيع نطاق سيادتها على المياه الواقعة شرق تايوان، وببناء المزيد من القواعد فوق الجزر المتنازع عليها.</p>

عودة التوتر بين بكين ومانيلا

<p class='article-text'>أكد الزعيم الكوري الشمالي كيم جونغ أون أن بلاده "تزود البحرية أسلحة نووية" وذلك أثناء تدشينه سفينة حربية، وفق ما ذكرت وكالة الأنباء الكورية المركزية الرسمية الأربعاء، كاشفا أيضا خططا لبناء سفن حربية بزنة 10 آلاف طن.</p><p class='article-text'>وتخضع كوريا الشمالية لمجموعة من العقوبات بسبب برنامجها النووي، إلا أن قادتها أكدوا مرارا أنهم لن يتخلوا عنه واصفين الأسلحة النووية بأنها ركيزة أساسية للردع في مواجهة الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية.</p><p class='article-text'>وجاءت تصريحات كيم خلال تدشين السفينة الحربية "تشوي هيون"، إحدى سفينتين حربيتين بزنة 5 آلاف طن أطلقتهما الدولة المسلحة نوويا العام الماضي، في مدينة نامبو الساحلية الثلاثاء، وفق الوكالة الكورية المركزية.</p><p class='article-text'>وقال كيم خلال المراسم إن "برنامج تزويد البحرية الأسلحة النووية يمضي قدما وفق الجدول المخطط له".</p><p class='article-text'>وأضاف "هذا مسار استراتيجي ذو أهمية بالغة لأنه سيمكّننا من الحفاظ على جاهزية القوة النووية لدولتنا للعمليات المتعددة الأوجه والفعالة".</p><p class='article-text'>وكانت كوريا الشمالية أعلنت في السابق أن المدمرة "تشوي هيون" مجهزة بـ"أقوى الأسلحة" في حين أجرى كيم جولات تفقدية عدة للسفن من فئتها هذا العام، تضمّنت الإشراف على تجربة إطلاق صاروخ كروز من "تشوي هيون" في أبريل.</p><p class='article-text'>وقال كيم في خطابه "بعد تشوي هيون، سندخل قريبا المدمرة +كانغ كون+ الخدمة. وبعدها، سنطلق السفن الحربية الاستراتيجية بزنة 10 آلاف طن الواحدة تلو الأخرى".</p><p class='article-text'>وتابع أنه بموجب خطته، يفترض أن "تبني كوريا الشمالية سفينتين سطحيتين كل عام من فئة أعلى من تشوي هيون، بما في ذلك طراد بزنة 10 آلاف طن".</p><p class='article-text'>وأكد كيم أن "الحقبة التي كانت فيها قواتنا البحرية مجرد قوة مكلفة الدفاع عن المياه قبالة سواحلنا ولّت وأصبحت جزءا من الماضي".</p><p class='article-text'>وتملك البحرية الكورية الجنوبية أكثر من 10 سفن بزنة 5 آلاف طن مقارنة بسفينتين فقط لدى كوريا الشمالية.</p>

كيم جونغ أون يعلن تجهيز البحرية الكورية الشمالية بأسلحة نووية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت القوات الأميركية الخميس رفع الحصار البحري المفروض على الموانئ الإيرانية، بعدما منعت طوال أكثر من شهرين السفن من الإبحار من الجمهورية الإسلامية وإليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت القيادة المركزية الأميركية في بيان على منصة اكس: "رفعت القوات الأميركية اليوم الحصار المفروض على كامل حركة الملاحة البحرية التي تدخل الموانئ والمناطق الساحلية الإيرانية وتخرج منها"، موضحة أن القطع الحربية الأميركية "ستبقى في المنطقة لضمان الالتزام بجميع بنود الاتفاق".</div></p>

الجيش الأميركي يعلن رفع الحصار عن الموانئ الإيرانية

<p class='article-text'>نفى الجيش الأمريكي يوم الأربعاء تعرض أي سفن حربية ⁠تابعة له لهجمات في مضيق هرمز، وذلك ‌بعد أن ذكرت وسائل إعلام رسمية ‌إيرانية أن تقارير أولية ‌أشارت إلى ‌استهداف سفن أمريكية ‌بالقرب من المضيق ​بصواريخ وطائرات ‌مسيرة ​أطلقتها القوات المسلحة ⁠الإيرانية.</p><p class='article-text'>وفي منشور منفصل على ​منصة ⁠إكس، قالت ⁠القيادة المركزية الأمريكية إن حركة ⁠السفن التجارية من وإلى مضيق هرمز مستمرة، وذلك بعد أن ‌أعلنت  إيران إغلاق المضيق أمام جميع السفن.</p>

الجيش الأمريكي ينفي استهداف أي من سفنه الحربية قرب مضيق هرمز

<h2>الجيش الأمريكي ينفي إطلاق إيران أعيرة تحذيرية صوب مدمراته في الخليج</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إن الولايات المتحدة ستنتصر على إيران عسكرياً أو عبر اتفاق، مشيراً إلى أن أبرز نقاط الاتفاق هي فتح مضيق هرمز فوراً، مؤكداً أن واشنطن لا ⁠تحتاج إلى اتفاق مع إيران للحصول على اليورانيوم ‌المخصب لديها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح لصحفيين في البيت ‌الأبيض، أول من أمس: «يمكننا الحصول عليه ‌(اليورانيوم) الآن. لا أعتقد ‌أنهم (إيران) يستطيعون ‌إيقافنا إذا أردنا، لكن ​لا ‌داعي ​لذلك. إنه مدفون».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر ⁠ترامب أنه لا يرغب ​في ⁠لقاء مجتبى خامنئي. لكنه أضاف ⁠أنه إذا توصلت واشنطن وطهران إلى اتفاق، فمن الممكن أن يلتقي ‌معه، قائلاً: «إذا حدث ذلك.. ​فسأبدي احترامي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما كشف ترامب أن إدارته ناقشت في وقت سابق إمكانية تنفيذ عملية عسكرية تهدف إلى إزالة مخزون اليورانيوم عالي التخصيب من إيران. وقال ترامب، إن تنفيذ المهمة ليس بالأمر السهل، موضحاً أن اليورانيوم الإيراني موجود في مواقع محصنة وتحتاج إلى تجهيزات كبيرة للتعامل معها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «في البداية فكرنا في القيام بذلك، لكن الأمر يتطلب البقاء هناك لمدة أسبوعين والكثير من المعدات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الرئيس الأمريكي أن الولايات المتحدة تراقب المواقع النووية الإيرانية عن كثب، مشيراً إلى أن أي محاولة لنقل أو الاقتراب من المواد النووية ستتم متابعتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، وجه ترامب تحذيراً إلى طهران، قائلاً إن أي هجوم يستهدف الجنود الأمريكيين قد يؤدي إلى استئناف العمليات العسكرية. وأضاف: «إذا قُتل جنود أمريكيون، فسيكون ذلك مبرراً للعودة إلى الحرب. سواء اتفاق أو حرب.. سننتصر».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتواصل المفاوضات بين واشنطن وطهران وسط خلافات بشأن الأموال الإيرانية المجمدة في الخارج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت تقارير إعلامية أمريكية أن إيران تطالب بالحصول على تعويض مالي فوري بقيمة 12 مليار دولار عند توقيع أي اتفاق مبدئي، في حين تفضل واشنطن ربط الإفراج عن الأموال بمدى التزام طهران ببنود الاتفاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدر الأصول الإيرانية المجمدة في الخارج بنحو 100 مليار دولار، فيما تعتبرها الإدارة الأمريكية إحدى أهم أوراق الضغط المستخدمة في المفاوضات الجارية بشأن البرنامج النووي الإيراني.</div></p><h2>نفي أمريكي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهة أخرى، نفت القيادة المركزية الأمريكية «سنتكوم» إطلاق إيران لأعيرة نارية صوب مدمرتين أمريكيتين في خليج عمان، وإجبارهما على الانسحاب باتجاه المحيط الهندي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت في بيان إن القوات الإيرانية لم تطلق أي نيران، ولم تهاجم السفن الحربية التابعة للبحرية الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن القيام بذلك يعد خرقاً خطيراً لوقف إطلاق النار. وأوضحت القيادة المركزية أن القوات الأمريكية تواصل عملها بشكل طبيعي في المياه الإقليمية، مع استمرار تنفيذ ما وصفته بفرض الحصار القائم على إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك قالت القيادة المركزية الأمريكية إنه تم تحويل مسار 129 سفينة تجارية وتعطيل 6 سفن منذ بدء الحصار البحري على إيران، وأضافت أن سفينة الهجوم البرمائي تريبولي تعبر بحر العرب لدعم الحصار المفروض على إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت ​القيادة الأمريكية في منطقة المحيطين ‌الهندي ​والهادي أن القوات نفذت خلال الليلة قبل الماضية في المحيط الهندي عملية اعتراض للسفينة «دافينا» التي لا ترفع علم أي دولة والخاضعة لعقوبات.</div></p>

أكد أن واشنطن ليست بحاجة إلى اتفاق مع طهران للحصول على اليورانيوم المخصب

الرئيس الأمريكي: سننتصر على إيران عسكرياً أو عبر اتفاق

<p class='article-text'>نفى وزير الدفاع الياباني شينجيرو كويزومي ​اليوم الأحد اتهامات موجهة إلى طوكيو بممارسة "عسكرة جديدة"، وانتقد الصين ‌بسبب ما ​قال إنها زيادة قدراتها العسكرية بوتيرة سريعة دون شفافية، مما يسلط الضوء على التوترات المتفاقمة بين البلدين.</p><p class='article-text'>وقال كويزومي خلال منتدى حوار شانجري-لا في سنغافورة إن الصين تواصل زيادة إنفاقها الدفاعي بمستوى مرتفع، مضيفا أن "نهج الصين الخارجي وأنشطتها العسكرية أمور تثير قلقا بالغا ⁠لدى اليابان والمجتمع الدولي في الوقت نفسه".</p><p class='article-text'>وردا على اتهامات بأن اليابان تسير على طريق "عسكرة جديدة"، قال "فكروا في الأمر. هناك دولة تمتلك ترسانة ضخمة من الأسلحة النووية والقاذفات الاستراتيجية. اليابان لا تمتلك ‌أيا من هذه الأسلحة، ومع ذلك تُصنف على أنها تمارس 'عسكرة جديدة'؟".</p><p class='article-text'>وأضاف "منذ نهاية الحرب العالمية الثانية، احترمت اليابان دوما القانون الدولي، بما في ذلك ‌ميثاق الأمم المتحدة، وبذلت جهودا مخلصة للحفاظ على نظام ‌دولي حر ومفتوح وتعزيزه".</p><p class='article-text'>ودعت وزارة الخارجية الصينية في وقت سابق ‌دول آسيا والمحيط الهادي إلى ‌توخي الحذر "ومقاومة الأعمال المتهورة المدفوعة بالعسكرة الجديدة من اليابان بشكل مشترك".</p><p class='article-text'>وتدهورت العلاقات بين طوكيو وبكين ​إلى أسوأ مستوياتها ‌منذ سنوات بعد أن ​قالت رئيسة الوزراء اليابانية ساناي ⁠تاكايتشي في نوفمبر إن أي هجوم صيني على تايوان قد يؤدي إلى رد عسكري ياباني.</p><p class='article-text'>وتعتبر الصين تايوان التي تخضع لحكم ​ديمقراطي جزءا ⁠من أراضيها، على الرغم ⁠من اعتراضات حكومة تايبه.</p><p class='article-text'>وقال كويزومي أنه يشعر "بالحزن" لعدم تمكنه من لقاء نظيره الصيني في المنتدى الدفاعي الأهم في آسيا.</p><p class='article-text'>وأضاف "لكن مرة أخرى، نبقي ⁠الباب مفتوحا للحوار. ما زلت ملتزما بالتواصل مع الدول المعنية، بما في ذلك الصين، من أجل السلام والاستقرار في المنطقة والعالم". وللعام الثاني على التوالي تغيب وزير الدفاع الصيني دونغ جون عن اجتماع سنغافورة الأمني المفتوح متخليا عن فرص لقاء نظرائه.</p><p class='article-text'>وقال كويزومي ‌إن اليابان "عازمة" على لعب دور جديد في التعاون في مجال المعدات الدفاعية في منطقة ​آسيا والمحيط الهادي، وتهدف إلى تعزيز الردع في المنطقة بشكل ملموس.</p><p class='article-text'>وفي أبريل كشفت طوكيو عن أكبر تعديل لقواعد تصدير الأسلحة منذ عقود، إذ ألغت القيود على مبيعات الأسلحة إلى الخارج وفتحت الطريق ​لتصدير السفن الحربية والصواريخ ‌والأسلحة الأخرى.</p>

اليابان تنكر ممارسة "عسكرة جديدة" وتتهم الصين بتسريع التسلح

<p class='article-text'>رأى باحثون في شؤون السلام بمنظمة "جرينبيس" أن الدفاع الأوروبي أقوى مما هو شائع الاعتقاد، مشيرين إلى مقارنة بالأرقام مع روسيا.</p><p class='article-text'>وأظهرت دراسة أجرتها "جرينبيس" أن الدول الأوروبية الأعضاء في حلف شمال الأطلسي "الناتو" تتفوق عدديا على روسيا في فئات عسكرية أساسية، حتى من دون الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>كما ذكرت الدراسة التي عُرضت في برلين تحت عنوان "أوروبا وحدها في المنزل؟" أن الدول الأوروبية الأعضاء في الناتو إلى جانب كندا تنفق مجتمعة على قواتها المسلحة أكثر مما تنفقه روسيا.</p><p class='article-text'>وبحسب الدراسة، أنفقت الدول الأوروبية الحليفة وكندا خلال العام الماضي نحو 626 مليار دولار أمريكي، أي ما يعادل حاليا نحو 540 مليار يورو، بينما أنفقت روسيا 190 مليار دولار.</p><p class='article-text'>وأشار معدو الدراسة إلى أن التفوق الأوروبي يتضح بشكل خاص في الطائرات المقاتلة، إذ تمتلك الدول الأوروبية الأعضاء في الناتو وكندا 2215 طائرة مقاتلة مقابل 1064 طائرة لدى روسيا.</p><p class='article-text'>وينطبق ذلك أيضا على السفن الحربية، بواقع 143 سفينة مقابل 34 سفينة، وكذلك المدفعية بواقع 15896 مدفعية مقابل 5976 مدفعية.</p><p class='article-text'>وكتب معدو الدراسة: "تمتلك أوروبا موارد دفاعية هائلة. وينطبق ذلك وفقا لأحدث دراسة أيضا في حال انسحاب الولايات المتحدة من الناتو". في المقابل أشار الخبراء إلى أن السياسة الأمنية الأوروبية تعاني من سباق غير منسق ومكلف على مشاريع التسلح.</p>

"أوروبا وحدها في المنزل".. دراسة تكشف تفوقاً عسكرياً أوروبياً على روسيا

<p class='article-text'>في واحدة من أكثر المهام تعقيدا في عالم الطيران العسكري، تواصل طائرة C-2 Greyhound التابعة للبحرية الأمريكية أداء دورها الحيوي في نقل الإمدادات والركاب إلى حاملات الطائرات وسط المحيطات منذ أكثر من خمسة عقود، مستندة إلى قدرات تقنية وهندسية استثنائية جعلتها عنصرا لا غنى عنه في العمليات البحرية الأمريكية.</p><p class='article-text'>وتُعد عملية الهبوط على متن حاملة طائرات متحركة في عرض البحر من أصعب التحديات الجوية على الإطلاق، إذ تستطيع الطائرة، التي يبلغ باع جناحيها 24.56 مترا ويصل وزنها الأقصى عند الإقلاع إلى 27.2 طنا، الهبوط بسرعة تصل إلى 240 كيلومترا في الساعة ثم التوقف الكامل خلال ثانيتين فقط.</p><p class='article-text'>ويعود ذلك إلى نظام التوقيف الخاص المزوّد بخطاف معدني مثبت في الذيل يلتقط الكابلات الفولاذية الممتدة على سطح الحاملة، ما يسمح بإيقاف الطائرة بصورة فورية وآمنة رغم سرعتها العالية.</p><p class='article-text'>كما صُممت عجلات الهبوط وهيكل الطائرة لتحمل صدمات عنيفة لا تستطيع الطائرات المدنية تحملها، بينما تعتمد أثناء الإقلاع على منجنيق بخاري يدفعها بقوة هائلة إلى الجو خلال أجزاء من الثانية بسبب عدم توفر مدرج طويل على سطح الحاملة يسمح بالإقلاع التقليدي.</p><p class='article-text'>وطُورت طائرة C-2 Greyhound خصيصا لتنفيذ مهام "التوصيل على متن حاملة الطائرات"، المعروفة اختصارا باسم COD، وهي مهمة تعتبرها البحرية الأمريكية أساسية للحفاظ على استمرارية العمليات القتالية، إذ تتولى الطائرة نقل المحركات وقطع الغيار الحساسة والإمدادات الطبية والبريد والركاب مباشرة إلى السفن الحربية أثناء وجودها في عرض البحر دون الحاجة للعودة إلى الموانئ.</p><p class='article-text'>وتتميز الطائرة بجناحين قابلين للطي هيدروليكيا فوق جسمها بعد الهبوط لتقليل المساحة التي تشغلها على سطح الحاملة، وهي ميزة ضرورية في بيئة بحرية مزدحمة بالمقاتلات والطائرات الأخرى.</p><p class='article-text'>كما تحتوي على حجرة شحن خلفية واسعة مزودة بمنحدر يسمح بتحميل وتفريغ المعدات بسرعة كبيرة، حيث يمكنها نقل محركات كاملة للطائرات المقاتلة وقطع الغيار الحيوية والإمدادات الطارئة، إضافة إلى ما يصل إلى 26 راكبا أو 12 مريضا على نقالات، مع قدرة شحن تبلغ 4536 كيلوغراما.</p><p class='article-text'>وتبلغ السرعة القصوى للطائرة 635 كيلومترا في الساعة، بينما تصل سرعة التحليق الاعتيادية إلى 465 كيلومترا في الساعة على ارتفاع يقارب 8748 مترا، ويصل مداها التشغيلي إلى 2400 كيلومتر عند التحميل الكامل، ويرتفع إلى نحو 3700 كيلومتر عند الطيران دون حمولة.</p><p class='article-text'>وتعتمد على محركين من طراز Allison T56-A-425 بقوة 3400 كيلوواط لكل محرك، إلى جانب مراوح حديثة بثماني شفرات من تطوير UTC Aerospace.</p><p class='article-text'>ورغم سجلها الطويل في الخدمة، بدأت البحرية الأمريكية بالفعل إحالة هذه الطائرة التاريخية إلى التقاعد تدريجيا، مع استبدالها بطائرة CMV-22B Osprey الحديثة، التي تعتمد تقنية "Tiltrotor" الهجينة، ما يمنحها القدرة على الإقلاع والهبوط عموديا مثل المروحيات والطيران لمسافات طويلة كطائرة تقليدية.</p><p class='article-text'>وترى البحرية الأمريكية أن أبرز مزايا الطائرة الجديدة تكمن في عدم حاجتها إلى منجنيقات الإقلاع أو كابلات التوقيف المستخدمة على حاملات الطائرات، وهو ما يساهم في تبسيط العمليات الجوية وتقليل الضغط على البنية التشغيلية للسفن الحربية، إيذانا بمرحلة جديدة من النقل الجوي البحري بعد أكثر من نصف قرن من خدمة إحدى أشهر طائرات الإمداد العسكري في العالم.</p>

كيف تتوقف طائرة عملاقة خلال ثانيتين فقط على متن حاملات الطائرات؟

<p class='article-text'>على مدار التاريخ العسكري، شكلت السفن الحربية رمزاً للقوة والنفوذ البحري، إذ لعبت دوراً حاسماً في حسم المعارك وحماية طرق التجارة وفرض السيطرة على البحار. وبينما تطورت هذه السفن من زوارق صغيرة إلى حاملات طائرات عملاقة مزودة بأحدث أنظمة القتال، برزت أسماء قليلة صنعت سمعة مرعبة بفضل قوتها التدميرية وقدراتها القتالية الاستثنائية.</p><p class='article-text'>تعد مدمرات «أرلي بيرك» التابعة للبحرية الأميركية من أكثر السفن الحربية تطوراً وفتكاً في العصر الحديث، إذ تتميز بقدرات قتالية متعددة تشمل الهجوم البحري والبري والدفاع الجوي.</p><p class='article-text'>وتعتمد هذه المدمرات على نظام القتال المتطور «إيجيس»، القادر على تتبع واستهداف عدة أهداف في وقت واحد، إلى جانب ترسانة تضم صواريخ مضادة للسفن والطائرات وأخرى للهجوم البري.</p><p class='article-text'>ومن أبرز سفن هذه الفئة المدمرة «يو إس إس غرافلي»، التي دخلت الخدمة بعد سلسلة من التجارب البحرية الناجحة، لتصبح واحدة من أبرز أدوات القوة البحرية الأميركية في العالم.</p><h2>كوين إليزابيث</h2><p class='article-text'>وخلال الحرب العالمية الأولى، برزت السفينة البريطانية «إتش إم إس كوين إليزابيث» باعتبارها نقطة تحول في تاريخ البوارج الثقيلة.</p><p class='article-text'>ودخلت الخدمة عام 1915، وتميزت بكونها أول سفينة حربية تستخدم مدافع ضخمة عيار 15 بوصة، وأول بارجة تعتمد على النفط فقط كوقود بدلاً من الفحم.</p><p class='article-text'>وصُممت هذه السفينة لتكون أسرع وأكثر قوة من البوارج التقليدية، كما لعبت دوراً بارزاً في معركة «جوتلاند» الشهيرة ضد الأسطول الألماني خلال الحرب العالمية الأولى.</p><h2>بيسمارك الرعب الألماني</h2><p class='article-text'>ورغم أن البارجة الألمانية «بيسمارك» خدمت أقل من عام خلال الحرب العالمية الثانية، فإنها تحولت إلى أسطورة بحرية بسبب قوتها الهائلة وهيبتها القتالية.</p><p class='article-text'>وصُممت «بيسمارك» لمهاجمة قوافل الحلفاء والسيطرة على المحيط الأطلسي، بفضل سرعتها العالية ودروعها الثقيلة وتسليحها القوي.</p><p class='article-text'>واكتسبت السفينة شهرتها الأكبر بعدما أغرقت السفينة البريطانية «إتش إم إس هود» بضربة مدمرة واحدة خلال معركة مضيق الدنمارك عام 1941، في واحدة من أكثر الكوارث إيلاماً في تاريخ البحرية الملكية البريطانية، حيث قُتل أكثر من 1400 بحار خلال دقائق.</p><p class='article-text'>ودفع ذلك بريطانيا إلى إطلاق عملية مطاردة بحرية ضخمة شاركت فيها عشرات السفن والطائرات، قبل أن يتم إغراق «بيسمارك» بعد معركة شرسة استمرت ساعات.</p><h2>ياماتو</h2><p class='article-text'>أما اليابان فقد دخلت التاريخ عبر البارجة العملاقة «ياماتو»، التي لا تزال تُعرف حتى اليوم بأنها أكبر سفينة حربية مدججة بالمدافع تم بناؤها على الإطلاق.</p><p class='article-text'>ووصل طول «ياماتو» إلى أكثر من 860 قدماً، بينما تجاوز وزنها الكامل 70 ألف طن، وهو رقم هائل بمقاييس ذلك الزمن.</p><p class='article-text'>وزُودت السفينة بتسعة مدافع عملاقة عيار 46 سنتيمتراً، قادرة على إطلاق قذائف تزن أكثر من 3 آلاف رطل لمسافات بعيدة، مع قدرة اختراق هائلة للدروع.</p><p class='article-text'>لكن مع تغير موازين الحرب في المحيط الهادئ، أصبحت «ياماتو» هدفاً مباشراً للقوات الأميركية، التي دفعت بمئات الطائرات من حاملات الطائرات لإغراقها عام 1945، في واحدة من أعنف العمليات البحرية في الحرب العالمية الثانية.</p><h2>جيرالد فورد</h2><p class='article-text'>وفي العصر الحديث، تتصدر حاملة الطائرات الأميركية «يو إس إس جيرالد آر فورد» قائمة أقوى السفن الحربية في العالم.</p><p class='article-text'>وتُعد السفينة، التي دخلت الخدمة ضمن الجيل الجديد من حاملات الطائرات الأميركية، الأكبر والأكثر تطوراً في تاريخ البحرية الأميركية، إذ يبلغ طولها أكثر من ألف قدم وتزن نحو 97 ألف طن.</p><p class='article-text'>وتضم الحاملة منظومات دفاعية متقدمة وصواريخ وأنظمة رادارية متطورة، لكن قوتها الحقيقية تكمن في أسطولها الجوي الذي يشمل مقاتلات «إف-35» و«إف/إيه-18 سوبر هورنت» وطائرات الإنذار المبكر والطائرات المسيّرة.</p><p class='article-text'>وتجاوزت تكلفة بناء «جيرالد فورد» 13 مليار دولار، ما يجعلها واحدة من أغلى وأقوى المنصات القتالية البحرية في التاريخ، مع توقعات باستمرار خدمتها لعقود طويلة.</p><h2>أساطيل صنعت التاريخ</h2><p class='article-text'>ويرى خبراء عسكريون أن هذه السفن لم تكن مجرد قطع بحرية ضخمة، بل مثلت مراحل مفصلية في تطور الحروب البحرية والتكنولوجيا العسكرية، إذ جسدت سباق القوى الكبرى للسيطرة على البحار وفرض النفوذ العالمي.</p><p class='article-text'>ومع التطور المتسارع في تقنيات التسليح والذكاء الاصطناعي والطائرات المسيّرة، يتوقع أن تشهد العقود المقبلة ظهور جيل جديد من السفن الحربية أكثر تطوراً وفتكاً من أي وقت مضى.</p>

من «بيسمارك» إلى «جيرالد فورد».. تعرف على أخطر السفن الحربية التي أرعبت العالم عبر التاريخ

<p class='article-text'>في مشهد قد يبدو مناقضا للمنطق، تعتمد البحرية الأمريكية استراتيجية خاصة عند اقتراب الأعاصير والعواصف المدارية العنيفة، تقوم على إخراج سفنها الحربية من الموانئ ودفعها إلى عرض البحر بدلا من إبقائها في مواقع الرسو الآمنة ظاهريا.</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير نشره موقع SlashGear، فإن هذه الخطوة ليست استعراضا للقوة أو مخاطرة غير محسوبة، بل إجراء عملياتي مدروس يستند إلى عقود من الخبرة البحرية والدروس المستخلصة من الكوارث الطبيعية السابقة.</p><p class='article-text'>لماذا تغادر السفن الموانئ أثناء الأعاصير؟</p><p class='article-text'>ترى البحرية الأمريكية أن بقاء السفن داخل الموانئ خلال الأعاصير قد يشكل خطرا أكبر من الإبحار وسط العاصفة نفسها، فالسفن الراسية تكون عرضة لانقطاع حبال التثبيت، أو الاصطدام بالأرصفة والسفن الأخرى، فضلا عن احتمالات تعرض البنية التحتية للموانئ لأضرار جسيمة نتيجة الرياح العاتية وارتفاع الأمواج.</p><p class='article-text'>أما في عرض البحر، فتتمتع السفن بحرية كاملة للمناورة وتغيير الاتجاه والسرعة، ما يسمح لها بتفادي المناطق الأخطر من العاصفة والتعامل مع الأمواج بطريقة أكثر أمانا، خصوصا أن السفن الحربية مصممة أصلا للعمل في الظروف البحرية القاسية.</p><p class='article-text'>ويشير التقرير إلى أن ارتفاع حرارة المحيطات خلال السنوات الأخيرة ساهم في زيادة شدة الأعاصير، إذ تؤدي المياه الدافئة إلى تغذية العواصف بكميات أكبر من الطاقة وبخار الماء، ما ينتج عنه رياح أقوى وأمطار أكثر غزارة عند وصولها إلى اليابسة.</p><p class='article-text'>إعصار فلورنس.. نموذج عملي للاستراتيجية</p><p class='article-text'>وخلال إعصار "فلورنس" الذي ضرب الساحل الشرقي للولايات المتحدة عام 2018، أصدرت البحرية الأمريكية أوامر بخروج نحو 30 سفينة حربية من قواعدها البحرية والتوجه إلى البحر المفتوح فيما يعرف باسم "Sortie Order" أو "أمر الطلعة البحرية".</p><p class='article-text'>وشملت العملية سفنا متمركزة في Naval Station Norfolk، أكبر قاعدة بحرية في العالم.</p><p class='article-text'>وفي ذلك الوقت، أوضح الأدميرال البحري جون ماير، قائد مجموعة هجومية لحاملة طائرات آنذاك، أن الهدف من هذه الأوامر هو "منح السفن قدرة أكبر على المناورة وتفادي العاصفة"، مؤكدا أن إبقاء السفن داخل الموانئ يزيد من احتمالات تعرضها للتلف أو تضرر الأرصفة والمنشآت البحرية.</p><p class='article-text'>أنظمة استعداد دقيقة قبل وصول العواصف</p><p class='article-text'>ولا تنتظر البحرية الأمريكية وصول الأعاصير للتحرك، بل تعتمد منظومة استعداد مبكرة تُعرف باسم Sortie Condition، وتتضمن ثلاث درجات رئيسية تحدد توقيت مغادرة السفن للموانئ:</p><p class='article-text'>Condition Charlie: استعداد لمغادرة الميناء خلال 48 ساعة.</p><p class='article-text'>Condition Bravo: تقليص المهلة إلى 24 ساعة.</p><p class='article-text'>Condition Alpha: تنفيذ المغادرة بشكل فوري.</p><p class='article-text'>كما تخضع السفن الحربية لاختبارات صارمة لضمان قدرتها على تحمل الظروف الجوية القاسية، بينما تعتمد البحرية على أنظمة متطورة للتنبؤ الجوي وصور الأقمار الصناعية وتقنيات تتبع الأعاصير لتحديد أفضل مسارات الإبحار.</p><p class='article-text'>إجراءات خاصة للسفن غير القادرة على المغادرة</p><p class='article-text'>ورغم هذه الخطط، لا تتمكن بعض السفن من الإبحار بسبب أعمال الصيانة أو الإصلاحات الفنية. وفي هذه الحالات، تتخذ البحرية إجراءات احترازية إضافية تشمل:</p><p class='article-text'>تعزيز حبال التثبيت،</p><p class='article-text'>إسقاط المراسي الإضافية،</p><p class='article-text'>وفصل السفن عن مصادر الكهرباء البرية.</p><p class='article-text'>وتؤكد البحرية الأمريكية أن هذه الاستراتيجية تهدف بالدرجة الأولى إلى حماية الأسطول البحري والأفراد العاملين عليه، إلى جانب الحفاظ على أصول عسكرية تقدر قيمتها بمليارات الدولارات، حتى في مواجهة أقسى الظواهر الجوية.</p>

لماذا تبحر السفن الحربية إلى عرض البحر أثناء الأعاصير؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تسببت العربدة الإيرانية في اضطراب الملاحة في مضيق هرمز وعرقلة مرور بعض السفن منذ الثامن والعشرين من فبراير الماضي، الأمر الذي دفع بريطانيا وفرنسا لقيادة جهود تهدف لتأمين حرية الملاحة وحماية حركة التجارة الدولية في الممر الدولي الحيوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت الدولتان، إلى جانب 24 دولة، في أبريل الماضي إطلاق مهمة عسكرية متعددة الجنسيات «مستقلة ودفاعية بحتة»، وفق توصيف الدول المعنية، من أجل تأمين الملاحة في المضيق، وفق القانون الدولي، على أن تبدأ مهامها في الظروف المناسبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الدول الـ26، في بيان مشترك أوردته وزارة الدفاع البريطانية، إن لندن وباريس عقدتا، في 12 مايو الجاري، اجتماعاً لوزراء الدفاع وممثلين من 38 دولة للإعلان عن دعم هذه المهمة، التي تهدف إلى طمأنة شركات الشحن التجاري وتنفيذ عمليات إزالة الألغام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونشر موقع «بي بي سي نيوز عربي» تقريراً عن أربعة تحالفات قائمة تحمي الملاحة البحرية في منطقة الشرق الأوسط:</div></p><h2>«قوة المهام المشتركة 153»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تأسست فرقة العمل المشتركة 153، التي تقودها مصر حالياً، بداية من 17 أبريل من عام 2022، وأبرز الدول المشاركة فيها الولايات المتحدة وفرنسا ومصر وإيطاليا وأستراليا. وهي إحدى فرق العمل الخمس التابعة لقوات مشاة البحرية المشتركة، وهي تحالف متعدد الجنسيات لحماية الملاحة، في أعقاب حوادث شهدها البحر الأحمر، كان أبرزها إطلاق صاروخ من منطقة خاضعة لسيطرة الحوثيين في اليمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقع مقر الفرقة في مملكة البحرين، وتتلخص مهامها في تأمين الملاحة في البحر الأحمر وباب المندب وخليج عدن، ومواجهة الأنشطة غير المشروعة والتهريب والقرصنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونشرت قوة المهام المشتركة 153 بقيادة أستراليا أربع مركبات سطحية غير مأهولة بين فبراير وأبريل 2026، حيث سيّرت دوريات في منطقة عمليات تبلغ مساحتها 219 ألف كيلومتر مربع، تمتد على ما يقرب من نصف البحر الأحمر، لرصد أي نشاط غير مشروع.</div></p><h2>«أسبيدس»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قوة «أسبيدس» البحرية التابعة للاتحاد الأوروبي، هي مهمة بحرية تنتشر في البحر الأحمر، وقد أُسست في فبراير 2024 كعملية دفاعية استجابةً لهجمات ميليشيا الحوثي المتكررة على الملاحة الدولية منذ أكتوبر 2023، بتفويض مبدئي يتجدد كل عام، وقد تم تمديد تفويضها حتى 28 فبراير 2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدور مباحثات داخل الاتحاد الأوروبي، لتوسيع مهام العملية لتشمل مضيق هرمز، وأبرز الدول المشاركة فيها فرنسا وألمانيا وإيطاليا وبلجيكا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مهام هذه القوة، ومقرها اليونان، تتضمن حماية السفن وضمان حرية الملاحة في البحر الأحمر، وخليج عدن، وبحر العرب، وبحر عُمان، والخليج، وشمال غرب المحيط الهندي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في أغسطس 2024، تعرضت ناقلة النفط «إم في سونيون» التي ترفع علم اليونان، وكانت تحمل حينها 150 ألف طن من النفط الخام، لهجمات منفصلة من قبل مسلحين في جنوب البحر الأحمر، وطلب طاقم الناقلة المساعدة باستخدام إشارة استغاثة. واستجابةً للهجوم، أرسل قادة «أسبيدس» سفينة إلى الموقع. وهناك قامت السفينة بتحييد سفينة سطحية غير مأهولة كانت تشكل تهديداً لناقلة النفط، وتم إنقاذ جميع أفراد طاقم السفينة.</div></p><h2>«سينتينل»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في 9 يوليو عام 2019، أعلن رئيس هيئة الأركان المشتركة الأمريكية حينها، الجنرال جوزيف دانفورد، تأسيس «التحالف الدولي لحماية الملاحة البحرية» ومقره البحرين، استجابة لتزايد التهديدات التي تواجه حرية الملاحة للسفن التجارية العابرة للمياه الدولية في الشرق الأوسط، وبعدها بأربعة أشهر، تأسست قوة المهام المشتركة «سينتينل» الذراع العملياتية للتحالف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المهام: تتولى السفن الحربية الكبيرة، مثل الفرقاطات والمدمرات، مهمة مراقبة نقاط الاختناق الحيوية، بينما تسيّر السفن الحربية الأصغر، مثل الزوارق، دوريات في ممرات العبور. وتراقب طائرات الاستطلاع حركة المرور عبر المناطق الأكثر خطورة، وتشمل منطقة عملياتها مضيق هرمز ومضيق باب المندب وبحر عُمان والخليج.</div></p><h2>عملية «أتلانتا»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في أواخر عام 2008، أنشأ الاتحاد الأوروبي عملية «أتلانتا» لردع أعمال القرصنة والسطو المسلح قبالة السواحل الصومالية. وقد تم تمديد المهمة في ديسمبر 2024 حتى فبراير 2027، ويشمل التفويض الجديد مناطق أخرى كخليج عدن والدول المجاورة له، ومن بينها ميناء ومدينة مسقط، والبحر الأحمر، وخليج السويس، وخليج العقبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المهام: حماية سفن برنامج الأغذية العالمي التي تنقل المساعدات الغذائية للنازحين في الصومال، وغيرها من السفن المعرضة للخطر، وردع، ومنع، وقمع أعمال القرصنة والسطو المسلح في البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُسيّر قوة الاتحاد الأوروبي البحرية دوريات في خليج عدن والمحيط الهندي. وتقدم سفن بحرية للاتحاد الأوروبي المساعدة للسفن المنكوبة، إما بسبب هجوم قراصنة، أو تعرض السفن لحالة طوارئ أخرى في البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مقر هذه العملية إسبانيا وفرنسا، وأبرز الدول المشاركة فيها النرويج وأوكرانيا، ونيوزيلندا، وصربيا، والجبل الأسود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في 29 نوفمبر أعلنت مهمة «أتلانتا» أن قواتها «نجحت في تقديم الدعم لسفينة شراعية يمنية تعرضت لعطل فني خطير، وأُبلغ عن فقدانها في المياه شرق خليج عدن».</div></p>

بريطانيا وفرنسا تقودان جهود تأمين حركة التجارة الدولية في الممر الحيوي

تحالفات عسكرية تستعد لحماية الملاحة في «هرمز»

<p class='article-text'><div data-empty="false">في كل مرة تضيق فيها الدوائر على طهران، وتشتد عليها الضغوط، تبحث عن نافذة تصريف لتخفيف الاحتقان الداخلي، وإعادة إنتاج سردية المواجهة التي تتقن العزف عليها منذ عقود. وحين تضيق الخيارات، تتجه البوصلة، على نحو يكاد يكون نمطياً، نحو دول الخليج العربي، وإلى دولة الإمارات على وجه الخصوص، كأنها تريد أن تقول لشعبها إن المعركة لا تزال مفتوحة، وإن خصومها أقرب مما يتصورون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ليست المسألة رد فعل عفوي على حدث طارئ، ولا هي وليدة لحظة عابرة، ولكنها سلوك متكرر، يكشف عن عقل ضيق ومتحجر، يرى في تصدير الأزمات وسيلة للبقاء، وفي إثارة التوترات الإقليمية أداة لإعادة ترتيب أوراقه الداخلية.</div></p><p class='article-text'>فكلما اشتدت القبضة على طهران، أو ضاق هامش المناورة أمامها، ارتفع منسوب التصعيد الإعلامي والسياسي والعسكري، وتكاثرت الرسائل المبطنة والمباشرة التي تستهدف استقرار المنطقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مبررات الهجمات الإيرانية الأخيرة على دولة الإمارات، أتى بيان وزارة الخارجية الإيرانية هزيلاً وفارغاً من أي مضمون أو منطق. </div></p><p class='article-text'>وجاء رد وزارة الخارجية الإماراتية ليفند هذا البيان الهزيل، ويؤكد رفض الإمارات القاطع لأي مزاعم أو ادعاءات تمس سيادتها أو أمنها الوطني أو استقلال قرارها.</p><p class='article-text'>فقد تجاهل البيان الإيراني السفن الحربية والمدمرات الأمريكية التي تملأ البحر، وتعبر المضيق ذهاباً وإياباً على بعد كيلومترات من حدوده، واستخدم علاقات دولة الإمارات وشراكاتها الدولية والدفاعية ذريعة للتهديد والتدخل والتحريض.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">هنا، تتجلى حقيقة الموقف الإيراني المرتبك. فبدلاً من قراءة التحولات، أو مراجعة السياسات التي أوصلت الأمور إلى هذا الحد بعقل، تختار طهران الطريق الأسهل؛ طريق تصعيد الخطاب، ورفع سقف التهديد، والبحث عن أهداف قريبة لإرسال الرسائل. </div></p><p class='article-text'>وهنا أيضاً، تظهر الإمارات في الخطاب الإيراني، ليس لأنها الحلقة الأضعف، وإنما لأنها النموذج الأبرز الذي يناقض المشروع الإيراني الذي على وشك الانهيار في جوهره.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإمارات، بما تمثله من تجربة تنموية، وانفتاح اقتصادي، وتسامح ثقافي، تقف على الضفة الأخرى تماماً من الصورة التي تحاول طهران تسويقها. فهي دولة بنت مكانتها على الاستقرار، وجعلت من التنمية خياراً استراتيجياً، ومن الشراكة الدولية ركيزة لسياساتها. وهذا التباين، في حد ذاته، يشكل تحدياً للفكرة التي قامت عليها ركائز الخطاب الإيراني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا، ليس مستغرباً أن تتحول الإمارات، في الخطاب الإيراني، إلى هدف دائم كلما احتدمت الأزمات. فالهجوم عليها، أو التلويح باستهدافها، ليس إلا محاولة للتغطية على إخفاقات داخلية، أو لصرف الأنظار عن ضغوط خارجية. إنها لعبة قديمة، تقوم على خلق عدو خارجي لإعادة توحيد الصف الداخلي، ولو على حساب استقرار المنطقة بأكملها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ما يبدو لافتاً، أن هذه الاستراتيجية لم تعد تحقق النتائج التي كانت تحققها في السابق. فالعالم اليوم أكثر وعياً بطبيعة التحديات، وأكثر حساسية تجاه أمن الممرات البحرية، وأقل تسامحاً مع محاولات فرض الأمر الواقع بالقوة. </div></p><p class='article-text'>كما أن دول المنطقة، وفي مقدمتها الإمارات، لم تعد تتعامل مع هذه التهديدات بردود فعل آنية، وإنما ضمن رؤية استراتيجية تقوم على تعزيز القدرات، وتوسيع الشراكات، وترسيخ مكانة الدولة كفاعل مسؤول في النظام الدولي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">دولة الإمارات، في هذا المشهد، لا تقف في موقع المتلقي معدوم الخيارات كما يتصور النظام الإيراني المحاصر من الداخل والخارج، وإنما في موقع الفاعل الذي يدرك حجم التحديات وعددها، ويعمل على مواجهتها بأدوات متعددة، تجمع بين القوة الناعمة والصلبة، وبين الدبلوماسية والحزم. فالإمارات دولة لا تبحث عن المواجهة، كما أنها لا تقبل أن تكون ساحة لتصفية الحسابات، ولا أن تُستخدَم رسالة في بريد الآخرين.</div></p><p class='article-text'>فما يجعل الإمارات رقماً صعباً في كل المعادلات، هو نجاحها المستمر في بناء نموذج مختلف، يقول إن الاستقرار ممكن، وإن التنمية خيار، وإن المستقبل يُبنى على العمل والإنتاج والانفتاح، لا على الأزمات التي يفتعلها البعض ليبرر هجومه على جيرانه، ويفشل مرة في إثر مرة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">سوف تستمر طهران في محاولاتها لتصدير أزماتها، وستعود في كل مرة إلى الأسطوانة ذاتها. لكن الحقيقة التي لا يمكن تجاوزها هي أن المنطقة تتغير، وأن قواعد اللعبة لم تعد كما كانت. ودولة الإمارات، بثباتها ورؤيتها، ليست مجرد طرف في هذه المعادلة، ولكنها أحد صُنّاعها. </div></p>

لسنا رسالة في بريد الآخرين

<p class='article-text'>تخضع حاملات الطائرات النووية الأمريكية لواحدة من أكثر عمليات الصيانة الهندسية تعقيدا في العالم، حيث تتطلب إعادة إحداها من الحوض الجاف إلى الخدمة التشغيلية ضخ أكثر من 160 مليون غالون من المياه، أي ما يعادل نحو 240 مسبحا أولمبيا، لإعادة تعويم سفينة قد يتجاوز وزنها 100 ألف طن.</p><p class='article-text'>وتجري هذه العملية ضمن برنامج الصيانة والتحديث الشامل المعروف باسم RCOH (Refueling and Complex Overhaul)، والذي يُعد دورة صيانة رئيسية في منتصف عمر الخدمة لحاملات الطائرات النووية، ويشمل إعادة تزويد المفاعل النووي بالوقود، إلى جانب تحديث شامل للأنظمة القتالية والميكانيكية والإلكترونية.</p><p class='article-text'>وبحسب بيانات صادرة عن شركات بناء السفن العسكرية الأمريكية، فإن تكلفة هذا النوع من عمليات التحديث تصل إلى نحو 2.8 مليار دولار أمريكي للحاملة الواحدة، فيما قد تمتد فترة التنفيذ لسنوات وتشمل أكثر من 26 مليون ساعة عمل موزعة على آلاف الفنيين والمهندسين.</p><p class='article-text'>وتُنفذ هذه العمليات في أحواض متخصصة للغاية، أبرزها مجمع Newport News Shipbuilding في ولاية فرجينيا، وهو المرفق الوحيد في نصف الكرة الغربي القادر على تنفيذ هذا النوع من التحديثات لحاملات الطائرات النووية الأمريكية.</p><p class='article-text'>ويضم الحوض الجاف المخصص لهذه العمليات بنية تحتية عملاقة بطول يتجاوز 660 مترا، ما يسمح باستيعاب أكبر السفن الحربية في الأسطول الأمريكي.</p><p class='article-text'>وتبدأ العملية بإدخال الحاملة إلى الحوض الجاف بمساعدة عدة قاطرات بحرية عالية القدرة، قبل تفريغ المياه تدريجيا حتى تستقر السفينة على كتل دعم خرسانية مصممة بدقة هندسية عالية، وخلال هذه المرحلة، يتم تفكيك أنظمة الدفع، وفحص الهيكل الخارجي، وإجراء أعمال صيانة شاملة تشمل آلاف المكونات الميكانيكية، بما في ذلك المراوح وأعمدة الدفع والصمامات وأنظمة التبريد.</p><p class='article-text'>كما يشمل البرنامج تحديثاً كاملاً للأنظمة الإلكترونية وأنظمة القيادة والسيطرة والرادارات، إلى جانب إعادة طلاء الهيكل الخارجي بمواد متقدمة تقلل مقاومة المياه وتحسن الكفاءة التشغيلية للسفينة.</p><p class='article-text'>وفي المرحلة الأكثر حساسية، يتم إعادة ملء الحوض الجاف بالمياه تدريجيا لإعادة تعويم الحاملة، وهي عملية تُعرف باسم "الطفو الحرج"، حيث تُراقب بدقة أي تغيرات في توازن الهيكل لتجنب أي أضرار إنشائية محتملة.</p><p class='article-text'>وبعد الانتهاء من أعمال الصيانة، تخضع الحاملة لسلسلة من الاختبارات البحرية تشمل تشغيل الأنظمة بأقصى طاقتها، واختبارات الإقلاع والهبوط للطائرات على سطحها، قبل إعلان جاهزيتها للعودة إلى الخدمة الفعلية ضمن الأسطول الأمريكي.</p><p class='article-text'>وتُعد هذه العمليات جزءا أساسيا من استراتيجية البحرية الأمريكية للحفاظ على جاهزية أسطولها النووي، حيث تمثل كل حاملة طائرات منصة قتالية عائمة قادرة على تنفيذ مئات المهام الجوية يوميا، ونقل آلاف الأفراد، والعمل في مختلف مسارح العمليات حول العالم.</p>

يزن 100 ألف طن.. 160 مليون غالون من المياه لإيقاظ "عملاق نووي"

<p class='article-text'>في واحدة من أكثر المغامرات الهندسية جرأة خلال العصر الفيكتوري، نجح مهندسون بريطانيون في ستينات القرن التاسع عشر في بناء حوض جاف عائم عملاق ونقله عبر المحيط الأطلسي إلى جزيرة برمودا، بعدما أثبتت الطبيعة الجيولوجية للجزيرة استحالة إنشاء حوض جاف تقليدي فوق أراضيها.</p><p class='article-text'>هذا المشروع الضخم، الذي حمل اسم HM Floating Dock Bermuda والمعروف اختصاراً بـ "HM Bermuda"، تحول لاحقاً إلى أحد أكثر الإنجازات البحرية والهندسية إثارة في القرن التاسع عشر، رغم أنه بقي بعيداً عن الشهرة مقارنة بمشاريع هندسية أخرى من الحقبة نفسها.</p><p class='article-text'>قاعدة بحرية استراتيجية تواجه أزمة لوجستية</p><p class='article-text'>خلال منتصف القرن التاسع عشر، كانت برمودا تمثل مركزاً استراتيجياً مهماً للبحرية الملكية البريطانية في غرب المحيط الأطلسي، خاصة بعد خسارة بريطانيا لعدد من أحواضها البحرية في أمريكا عقب حرب الاستقلال الأمريكية.</p><p class='article-text'>ومع تزايد أهمية القاعدة البحرية البريطانية في الجزيرة خلال الحروب الأمريكية والثورة الصناعية، أصبحت الحاجة ملحّة إلى إنشاء حوض جاف متخصص لصيانة السفن الحربية وإصلاحها، حتى لا تضطر السفن البريطانية إلى الإبحار لأسابيع أو أشهر نحو أحواض بعيدة لإجراء أعمال الصيانة.</p><p class='article-text'>لكن العقبة الكبرى تمثلت في طبيعة الجزيرة نفسها، إذ تتكون برمودا من صخور كلسية شديدة المسامية، ما يعني أن أي منشأة يتم تجفيفها ستتعرض باستمرار لتسرب المياه الجوفية إليها، وهو ما جعل بناء حوض جاف ثابت شبه مستحيل تقنياً في ذلك الزمن.</p><p class='article-text'>القرار البريطاني: إذا استحال بناء الحوض.. فلنجعله يطفو</p><p class='article-text'>أمام هذا التحدي، اتخذ المهندسون البريطانيون قراراً غير مسبوق تمثل في بناء حوض جاف عائم بالكامل في بريطانيا، ثم قطره بحراً إلى برمودا.</p><p class='article-text'>بدأ تنفيذ المشروع في أحواض "كامبل وجونستون" على نهر التايمز في لندن، حيث شارك نحو 1400 عامل في تصنيع الهيكل المعدني العملاق باستخدام ألواح فولاذية مثبتة بالمسامير.</p><p class='article-text'>ووصل طول الحوض إلى 381 قدماً، أي نحو 116 متراً، بينما بلغ ارتفاعه 74 قدماً، أي حوالي 22 متراً، فيما اقترب وزنه من 8 آلاف طن.</p><p class='article-text'>وجاء تصميمه على شكل قناة نصف دائرية ضخمة تشبه "أنبوباً عملاقاً" أو "نصف أنبوب"، ليصبح واحداً من أغرب التصاميم البحرية في العصر الفيكتوري.</p><p class='article-text'>رحلة تاريخية عبر الأطلسي</p><p class='article-text'>أُطلق الحوض إلى المياه عام 1868، إلا أن الظروف الجوية السيئة أخرت عملية نقله إلى صيف 1869.</p><p class='article-text'>وفي ذلك الوقت، لم تكن هناك قاطرات بحرية قادرة على سحب هيكل بهذا الحجم، لذلك استعانت البحرية الملكية البريطانية بعدد من سفنها الحربية المدرعة لتنفيذ المهمة.</p><p class='article-text'>تولت السفينتان HMS Agincourt وHMS Northumberland سحب الحوض حتى جزيرة ماديرا، قبل أن تستكمل السفينتان HMS Warrior وHMS Black Prince الرحلة نحو برمودا، بينما لعبت السفينة HMS Terrible دوراً مهماً في توجيه الحوض أثناء الرحلة.</p><p class='article-text'>وللمساعدة في دفع الحوض خلال الرحلة الطويلة، جرى تثبيت أقمشة شراعية ضخمة على جانبيه للاستفادة من الرياح، ومع ذلك لم تتجاوز سرعة القافلة البحرية نحو خمس عقد بحرية فقط.</p><p class='article-text'>وصول معقد ومخاطر بحرية</p><p class='article-text'>في 28 يوليو 1869، وصلت HM Bermuda إلى الجزيرة بعد رحلة بحرية وصفت حينها بأنها واحدة من أعقد عمليات النقل البحري في العالم.</p><p class='article-text'>واحتشد سكان برمودا لمشاهدة الحوض العملاق عند وصوله، لكن المرحلة الأصعب كانت إدخاله إلى موقعه التشغيلي، حيث واجهت العملية قنوات مائية ضيقة وعواصف مفاجئة ومخاطر اصطدام متعددة.</p><p class='article-text'>ولحماية الهيكل من الأضرار، جرى إغراق الحوض مؤقتاً في قاع خليج "غراسي باي" حتى تحسن الطقس، قبل نقله لاحقاً إلى موقعه النهائي وبدء تشغيله رسمياً.</p><p class='article-text'>كيف عمل الحوض العائم؟</p><p class='article-text'>اعتمد تصميم HM Bermuda على نظام متطور من خزانات الاتزان المائية.</p><p class='article-text'>فعند ملء الخزانات بالمياه، يغوص الحوض أسفل سطح البحر ليسمح بدخول السفن الحربية إلى داخله، وبعد تثبيت السفينة يتم ضخ المياه خارج الخزانات، ما يولد قوة طفو هائلة ترفع الحوض والسفينة معاً فوق سطح الماء.</p><p class='article-text'>وكان الحوض قادراً على رفع سفن يصل وزنها إلى 8300 طن، بينما بلغ إجمالي الإزاحة مع وزنه الذاتي نحو 16300 طن، وهو رقم مذهل بمعايير القرن التاسع عشر.</p><p class='article-text'>وبمجرد رفع السفينة، يتمكن العمال من تنظيف الهيكل وإزالة الطحالب البحرية وإصلاح المراوح وسد التسربات وإجراء أعمال الصيانة الكاملة.</p><p class='article-text'>ميزة هندسية سبقت عصرها</p><p class='article-text'>الأكثر إدهاشاً أن الحوض صُمم بميزة "الانقلاب الذاتي" أو self-careen، ما سمح له بالميلان على أحد جانبيه حتى يتمكن العمال من تنظيف الحوض نفسه وصيانة هيكله الخارجي وإزالة التراكمات البحرية.</p><p class='article-text'>وظلت HM Bermuda في الخدمة لأكثر من ثلاثة عقود كاملة، محافظة على جاهزية الأسطول البريطاني في الأطلسي، قبل استبدالها عام 1902.</p><p class='article-text'>وبعد إخراجها من الخدمة، بيعت كخردة معدنية، لكنها انفلتت أثناء قطرها وارتطمت بشعاب مرجانية قرب برمودا، ولا تزال أجزاء من هيكلها الصدئ ظاهرة حتى اليوم فوق مياه خليج "ستوفيل"، كشاهد على واحدة من أعظم الابتكارات البحرية في التاريخ الحديث.</p>

وحش برمودا.. القصة المذهلة للحوض العائم الذي حيّر العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">شدد مسؤولون أمريكيون على أن الحصار على إيران نجح في خنق اقتصادها بما يضطرها إلى التفاوض، وفيما تسربت أنباء عن رسالة من إسرائيل إلى الأمريكيين تحضهم على ضرب البنى التحتية لإيران حال عودة القتال، شددت قطر ومصر على أهمية دعم مسار المفاوضات بين واشنطن وطهران. </div></p><p class='article-text'>ونقلت مجلة «ذي أتلانتك» عن مسؤولين أمريكيين قولهم، إن الحصار البحري على إيران ينجح في خنق اقتصادها، وقد يضطرها إلى التفاوض إذا واجهت خطر الانهيار.</p><p class='article-text'>ووفق تقرير للمجلة، فإن ترامب مقتنع بأنه قادر على تسويق أي نوع من الاتفاق على أنه انتصار، فيما لا تزال واشنطن تنتظر رد إيران على أحدث عرض، وهو مذكرة تفاهم من صفحة واحدة تعد أقرب إلى تمديد لوقف إطلاق النار منها إلى معاهدة لإنهاء الصراع.</p><p class='article-text'>وأشارت إلى أنه خلف الأبواب المغلقة يعتقد المسؤولون الأمريكيون أن الحصار البحري على موانئ إيران ينجح في خنق اقتصاد البلاد. وتوقع مسؤولان أنه مع مواجهة الانهيار، ستُجبر إيران على التفاوض.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، أفادت القناة 12 الإسرائيلية، أمس، بأن إسرائيل نقلت رسالة إلى الأمريكيين مفادها أن أي عودة إلى القتال يجب أن تشمل تدمير بنى الطاقة التحتية الإيرانية. </div></p><p class='article-text'>ووفق القناة، يسود اعتقاد في إسرائيل بأنه يمكن تدمير البنى التحتية الإيرانية خلال 24 ساعة فقط، ما يدفع إيران إلى التفاوض وهي راكعة.</p><p class='article-text'>وبحسب القناة 12، فقد نقلت جهات في إسرائيل رسالة إلى الأمريكيين مفادها أن أي عودة إلى القتال يجب أن تشمل تدمير بنى الطاقة التحتية الإيرانية. وقال مسؤول إسرائيلي بشأن احتمال تنفيذ هجوم واسع: «إذا كنت لا تسقط النظام، فعلى الأقل اتركه مشلولاً».</p><h2>خفض التصعيد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، أكدت مصر وقطر، أهمية دعم مسار المفاوضات بين الولايات المتحدة وإيران، مشددتين على ضرورة خفض التصعيد الإقليمي. </div></p><p class='article-text'>جاء ذلك في اتصال هاتفي بين وزير الخارجية المصري، بدر عبد العاطي، والشيخ محمد بن عبدالرحمن آل ثاني، رئيس مجلس الوزراء وزير خارجية دولة قطر، وفق بيان للخارجية المصرية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتناول الاتصال التطورات الإقليمية المتسارعة والجهود المشتركة الرامية لخفض التصعيد في المنطقة، حيث استمع الوزير عبد العاطي خلال الاتصال إلى تقييم الشيخ محمد بن عبدالرحمن بشأن نتائج زيارته الحالية إلى العاصمة الأمريكية واشنطن، وما تضمنته من لقاءات ومباحثات مع كبار المسؤولين الأمريكيين. </div></p><p class='article-text'>واستعرض الجانبان تطورات المسار التفاوضي بين الولايات المتحدة وإيران، وتم التأكيد على أهمية دعم مسار المفاوضات، مشددين على أن الارتكان إلى الحلول الدبلوماسية والحوار يمثلان السبيل الوحيد لمعالجة الأزمة الراهنة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، أعرب الأمين العام للأمم المتحدة، أنطونيو غوتيريش، عن قلقه إزاء تبادل إطلاق النار بين إيران والولايات المتحدة في مضيق هرمز، حسبما قال المتحدث باسم الأمين العام، ستيفان دوجاريك. </div></p><p class='article-text'>وقال دوجاريك إن الأمين العام يؤكد أن هذه لحظة حاسمة لخفض التصعيد ويحث جميع الأطراف على ممارسة أقصى درجات ضبط النفس لتجنب المزيد من التصعيد. وأضاف دوجاريك أن غوتيريش يدعو جميع الأطراف إلى الامتناع عن أي عمل يمكن أن يؤدي إلى تجدد التصعيد أو تقويض الجهود الدبلوماسية الجارية.</p><h2>مدمرة جديدة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد آخر، أعلنت المملكة المتحدة، أمس، أنها ستنشر في الشرق الأوسط المدمرة «إتش إم إس دراغون»، الموجودة حالياً في البحر الأبيض المتوسط، وذلك استعداداً لمهمة في مضيق هرمز عندما تسمح الظروف. </div></p><p class='article-text'>وقال متحدث باسم وزارة الدفاع، إن هذا التمركز المسبق لإتش إم إس دراغون هو جزء من تخطيط دقيق يهدف لضمان أن تكون المملكة المتحدة مستعدة، ضمن تحالف متعدد الجنسيات بقيادة مشتركة من المملكة المتحدة وفرنسا، لتأمين المضيق عندما تسمح الظروف بذلك.</p><p class='article-text'>وجاء في بيان لوزارة الدفاع البريطانية أن المدمرة هي واحدة من أكثر السفن الحربية اقتداراً من حيث الدفاع الجوي في العالم، وستعزز قدراتنا الدفاعية في المنطقة من خلال تقوية قدرتنا على رصد التهديدات الجوية وتتبعها وتدميرها، بما فيها المسيرات. وقالت الوزارة إن طواقم البحرية الملكية عملت بشكل حثيث لتجهيز المدمرة، وأنجزت في ستة أيام عملاً يتطلب ستة أسابيع.</p><h2>موقف أوروبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، قال ​المستشار الألماني، فريدريش ميرتس، إن ​أوروبا ترغب في الحفاظ على استمرارية عمل حلف شمال الأطلسي، على الرغم من الخلافات مع الولايات المتحدة التي كشفت عنها حرب إيران. </div></p><p class='article-text'>وأضاف ميرتس في مؤتمر صحفي مع ​رئيس الوزراء ‌السويدي، أولف كريسترشون: «نرغب ​حقاً في الحفاظ على ⁠هذا التحالف حياً من أجل المستقبل.. نعلم أن هناك بعض الخلافات.</p><p class='article-text'>ونعلم أننا نواجه ​تحديات، جميعنا، ⁠لكن ⁠هدفنا النهائي هو وقف هذا الصراع وضمان عدم تمكن إيران من إنتاج أسلحة نووية.. إنه ⁠هدف مشترك بين أمريكا وأوروبا». وأوضح ميرتس أن القضية الرئيسية ليست حجم القوات بل وحدة الهدف.</p>

رسالة إسرائيلية إلى واشنطن تحض على ضرب البنى التحتية حال عودة القتال

رهان أمريكي على خنق اقتصاد إيران لدفعها إلى التفاوض

<p class='article-text'>في تطور فكري نادر داخل دوائر التخطيط البحري الياباني قبل الحرب العالمية الأولى، طُرحت فكرة تصميم سفينة حربية عملاقة حملت اسم "إي جي إن زيبانغ"، كان يُفترض أن تصل إزاحتها إلى نحو 500 ألف طن، لتصبح بذلك أكبر سفينة حربية يتم تصورها على الإطلاق، متجاوزة بفارق هائل أي تصميم بحري سابق أو لاحق.</p><p class='article-text'>وبحسب التصور الذي قدمه الضابط البحري الياباني اللفتنانت كوماندر هيديتارو كانيدا، كانت "زيبانغ" ستُمثل مفهوم "الأسطول داخل سفينة واحدة"، إذ كان مخططا أن تجمع قوة نارية تعادل أسطولا كاملا في هيكل واحد ضخم، مع أكثر من 100 مدفع ثقيل قد يصل عيارها إلى 51 سنتيمترا.</p><p class='article-text'>وكانت المواصفات الهندسية المقترحة للسفينة غير مسبوقة، إذ كان من المقرر أن يبلغ عرضها نحو 90 مترا وطولها أكثر من 600 متر، ما يجعلها أطول من أكبر حاملة طائرات في العصر الحديث مثل "يو إس إس جيرالد فورد" التي يبلغ طولها 342 مترا فقط.</p><p class='article-text'>وقد برر كانيدا هذه الأبعاد الضخمة بالحاجة إلى تحقيق استقرار في ظروف أمواج المحيط الهادئ، حيث يتراوح طول الموجات في المنطقة حول 295 قدما (نحو 90 مترا).</p><p class='article-text'>كما تضمنت الخطة تصميم سفينة قادرة نظريا على الوصول إلى سرعة 42 عقدة، وهو رقم كان يُعد استثنائيا وغير واقعي تقريبا بالنظر إلى الحجم الهائل المقترح، إضافة إلى التحديات التقنية المرتبطة بالدفع والبنية الهندسية.</p><p class='article-text'>ورغم الطموح الكبير للمشروع، لم تتجاوز "زيبانغ" مرحلة الفكرة النظرية، ويعود ذلك إلى مجموعة من العوائق الجوهرية، أبرزها محدودية القدرات الصناعية لليابان في تلك الفترة، إذ لم تكن تمتلك أحواض بناء أو بنية تحتية قادرة على استيعاب مشروع بهذا الحجم، إضافة إلى ضعف القدرة الإنتاجية للصلب والطاقة.</p><p class='article-text'>كما كان من شأن بناء سفينة بهذا الحجم أن يتطلب تقنيات متقدمة للغاية في أنظمة الدفع البخارية واستهلاك وقود ضخم قد يفوق القدرة الاقتصادية للبحرية اليابانية آنذاك.</p><p class='article-text'>وحتى على مستوى التشغيل العسكري، كان يُعتقد أن السفينة ستكون شديدة البطء في المناورة، ومرئية بسهولة، ما يجعلها هدفا مثاليا للغواصات والطائرات في المراحل اللاحقة من تطور الحروب البحرية.</p><p class='article-text'>ويرى مؤرخون أن فكرة "زيبانغ" لم تكن مشروعا تنفيذيا بقدر ما كانت تجربة فكرية تعكس توجها استراتيجيا في تلك الحقبة، يقوم على فكرة "التفوق العددي عبر التفوق الحجمي"، وهي رؤية أثرت لاحقا على تطوير البوارج اليابانية الشهيرة من فئة "ياماتو"، التي بلغت إزاحتها نحو 72 ألف طن، أي أقل بنحو سبعة أضعاف من التصور الأصلي لـ"زيبانغ".</p><p class='article-text'>ورغم عدم تنفيذ المشروع، يُشار إلى أن الفكرة عكست مرحلة مهمة من التفكير البحري العالمي قبل التحول الكبير نحو حاملات الطائرات، كما أنها تظل واحدة من أكثر التصورات الهندسية تطرفا في تاريخ تصميم السفن الحربية.</p>

نتائج البحث عن: السفن الحربية